【決定版】パジェロが製造中止になった理由はなぜ？復活の秘策８選

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かつて日本中の道を席巻した「砂漠の王者」こと三菱パジェロ。

キャンプ場や雪道でその勇姿を見ない日はありませんでしたよね。
しかし、惜しまれつつも国内販売が終了し、多くのファンが「なぜ？」と肩を落としました。
実は、製造中止の裏側には、単なる売上減少だけではない複雑な理由が絡み合っているんです。
この記事では、パジェロがなぜ製造中止になったのか、その真相と、2026年現在の視点で見た中古車市場の盛り上がり、そしてファンが待ち望む復活の可能性について、どこよりも詳しく解説していきますね！

パジェロが製造中止になった決定的な理由と背景

三菱パジェロが製造中止に至った最大の理由は、一言で言えば「市場ニーズの変化と環境規制の強化」にあります。
かつてのRVブームを牽引したパジェロですが、近年は燃費性能や快適性を重視した「都市型SUV」が主流となりました。

パジェロのような本格的なラダーフレーム構造を持つクロスカントリー車は、頑丈な反面、車重が重く燃費面で不利になりやすかったのです。

また、世界的に厳しくなる排出ガス規制や、衝突安全基準への適合も大きな壁となりました。
特に2021年に完全施行された「国際調和排出ガス・燃費試験法（WLTP）」への対応には、膨大な開発コストがかかります。

三菱自動車としては、限られた経営資源を電気自動車（EV）やPHEV、そして東南アジアで人気の高いピックアップトラックや小型SUVに集中させる経営判断を下したわけです。

さらに、国内市場での販売台数が全盛期に比べて激減していたことも無視できません。

かつては月間数万台を売り上げたこともありましたが、末期には月間数百台程度まで落ち込んでいました。
こうした複数の要因が重なり、2019年に日本国内向けモデルの生産が終了し、2021年には海外向けモデルを含めた全てのパジェロが生産を終えることとなりました。

三菱自動車の経営戦略と「選択と集中」

当時の三菱自動車は、経営再建の真っ只中にありました。

日産・ルノーとのアライアンスの中で、三菱がどの分野で強みを発揮すべきかという議論がなされた際、「アセアン市場」と「電動化技術」への集中が決定されました。
残念ながら、大型SUVであるパジェロの全面刷新はこの戦略から外れてしまったのです。

ファンにとっては悲しい決断でしたが、企業としての生き残りをかけた苦渋の選択だったと言えるでしょう。

しかし、この「製造中止」というニュースが流れた瞬間から、逆にパジェロの価値が再認識されることになります。

「もう新車で買えない」という事実が、中古車市場に大きな影響を与え始めたのです。

製造中止の主な要因	詳細な内容
環境規制の強化	燃費規制や排ガス基準の厳格化（WLTPなど）
安全基準の更新	最新の衝突安全基準や予防安全装備への対応コスト
市場ニーズの変化	本格オフローダーから都市型クロスオーバーSUVへの移行
経営資源の集中	EV・PHEV開発およびアセアン市場への投資優先

国内販売終了からパジェロ製造工場の閉鎖まで

パジェロの歴史を語る上で欠かせないのが、岐阜県坂祝町にあった「パジェロ製造株式会社」の存在です。
ここは名前の通りパジェロの生産を一手に引き受けていた専用工場でした。

2019年に国内向けパジェロの販売が終了した後も、しばらくは海外輸出向けのパジェロを生産し続けていました。

しかし、2021年8月、ついに工場はその長い歴史に幕を閉じました。

生産拠点そのものが閉鎖されるということは、従来の形でのパジェロ生産が完全に終了したことを意味します。
「工場がなくなる＝新車が作れない」という事実は、多くのユーザーにパジェロ時代の終わりを強く実感させました。

この工場の閉鎖により、熟練の職人たちが培ってきたパジェロ専用の生産ラインも解体されました。

現在、三菱自動車のSUVラインナップは岡崎製作所などに集約されていますが、パジェロのような大型クロカンの生産体制をゼロから再構築するには、相当な準備と投資が必要になります。

ファイナルエディションの争奪戦

国内販売終了の際に発売された「ファイナルエディション」は、限定700台という希少性もあり、発表後すぐに完売するという事態になりました。

シリアルナンバー入りのプレートや特別な本革シートを備えたこのモデルは、現在でもプレミア価格で取引される伝説の一台となっています。
この熱狂ぶりこそが、パジェロがいかに愛されていたかを証明していますね。

年表	パジェロに関する主要な出来事
2019年4月	国内向け最終モデル「ファイナルエディション」発表
2019年8月	日本国内向けパジェロの生産・販売終了
2021年8月	海外向けパジェロの生産終了および「パジェロ製造」工場閉鎖
2024年以降	次世代パジェロ復活に関する噂がメディアで再燃

現在パジェロを購入できる場所と中古車相場のリアル

「どうしてもパジェロに乗りたい！」という方は、現在は中古車市場から探すのが唯一のルートとなります。
かつては手頃な価格で購入できたパジェロですが、製造中止後は相場が安定、あるいは上昇傾向にあります。

特に最終型である「4代目パジェロ（V80/V90系）」のディーゼルモデルは、その耐久性と走破性から、今でも非常に高い人気を誇っています。
走行距離が10万キロを超えていても200万円以上のプライスがつくことも珍しくありません。

これは、海外への輸出需要が非常に強いためでもあります。

パジェロは中東やアフリカ、ロシアなど、過酷な環境の国々で絶大な信頼を得ているため、日本国内の良質な個体は常に狙われている状態なのです。

パジェロを探すのにおすすめの場所

• 三菱認定中古車（クリーンカー）： ディーラー独自の保証がつくため、最も安心。
• 中古車検索サイト（カーセンサー・グーネット）： 全国の在庫を網羅的に確認可能。
• 4WD専門店： パジェロ特有の弱点やカスタムに詳しいスタッフがいるのが強み。

購入時のチェックポイントとしては、やはり下回りのサビです。

パジェロはその性質上、雪道や海辺で使用されていた個体も多いため、フレームの状態を念入りに確認することが「安物買いの銭失い」を防ぐ裏ワザですよ。

現在の流通状況を詳しく知りたい方は、Googleで最新の在庫状況をチェックしてみてくださいね。
パジェロの最新中古車相場をGoogleで検索する

後継車種やライバル車との徹底比較で見える価値

パジェロがいなくなった穴を埋める存在として、三菱からは「アウトランダーPHEV」や「デリカD:5」が提案されています。
確かにこれらも素晴らしい車ですが、パジェロファンからすると「何かが違う」と感じるのが本音でしょう。

ライバル車であるトヨタのランドクルーザー300やランドクルーザープラド（現・250）と比較しても、パジェロには独自の魅力がありました。

パジェロはランクルよりも少し「乗用車的」で、舗装路でのハンドリングが軽快でありながら、ダカール・ラリーで磨かれた圧倒的な悪路走破性を両立していました。

特に「スーパーセレクト4WD II」という三菱独自の4WDシステムは、高速走行から極悪路までダイヤル一つで対応できる魔法のような装備です。

これが忘れられなくて、他のSUVに乗り換えられないというユーザーも多いのです。

スペック比較：パジェロ vs ライバル車種

項目	パジェロ（V98W）	ランドクルーザー250	デリカD:5
駆動方式	パートタイム4WD（SS4-II）	フルタイム4WD	電子制御4WD
足回り	4輪独立懸架	前独立/後リジッド	4輪独立懸架
得意分野	ハイスピード・オフロード	ヘビーデューティー・不整地	多人数乗車・雪道・キャンプ

パジェロ復活に向けた最新情報と期待されるスペック

ここからは、最も気になる「パジェロ復活」の話題です。
実は2024年以降、自動車メディア各誌で「パジェロ復活」のスクープ記事が相次いでいます。

三菱自動車の幹部も、株主総会などの場でパジェロというブランドの重要性を認めており、検討段階にあることを示唆しています。

予想される次期パジェロの姿は、単なる原点回帰ではありません。

最新のPHEV（プラグインハイブリッド）システムを搭載した、次世代の「電動クロカン」になると言われています。
アウトランダーPHEVで培ったトリプルモーター制御技術を、パジェロ譲りの強固なフレーム構造に組み合わせる……。

そんな夢のようなスペックが現実味を帯びてきているのです。

2026年、三菱は創業から大きな節目を迎えようとしています。

このタイミングで「新型パジェロ」のコンセプトモデル、あるいは市販モデルの発表があるのではないかと、業界中が固唾を呑んで見守っています。

次期パジェロに期待される「秘策」の機能

• トリプルモーターPHEV： フロント1基、リア2基のモーターによる緻密な四輪制御。
• 進化したS-AWC： どんな路面でも車体を安定させる三菱最強の車両運動統合制御システム。
• ラグジュアリーな内装： レンジローバーにも対抗できるような、高級SUVとしての質感向上。
• 伝統のスタイリング： 初代や2代目を彷彿とさせる、力強く四角いシルエットの採用。

もしこれが実現すれば、ランドクルーザー一強となっている国内大型SUV市場に、再び強力なライバルとしてパジェロが君臨することになるでしょう。

パジェロの販売店ごとの価格・中古在庫状況の比較

2026年現在、パジェロを手に入れるためのルートは限られていますが、どこで探すかによって価格や車両の状態には大きな差が出てきます。
最も在庫が安定しており、個体を選べるのはやはり大手の中古車検索サイトです。

全国から希望のグレードや色を探せるのがメリットですね。

一方で、価格の安さを優先するなら個人売買やオークションという手もありますが、パジェロのような複雑な4WD機構を持つ車は、専門知識がないと購入後のトラブルに繋がりかねません。
「安さ」と「安心」のバランスを考えたとき、三菱の認定中古車は非常に優秀です。

自社製品を知り尽くしたメカニックが整備しているため、多少割高でも長く乗るなら結果的にコスパが良くなることが多いですよ。

購入場所	価格帯	在庫の多さ	おすすめ度
三菱認定中古車	高い	普通	★★★★★
4WD専門店	普通〜高い	多い	★★★★☆
大手検索サイト	幅広い	非常に多い	★★★★☆
個人売買・オク	安い	少ない	★★☆☆☆

失敗しないパジェロの選び方と購入前の注意点

パジェロを購入する前に必ずチェックすべきなのが、「ガソリン車かディーゼル車か」という点です。
最終型の4代目パジェロには、3.2Lのクリーンディーゼルと3.0Lのガソリン車がありますが、長距離移動やオフロード走行を想定しているなら、迷わずディーゼルを選んでください。

トルクフルな走りと燃費性能は、ガソリン車とは比較にならないほどの満足感を与えてくれます。

ただし、注意点もあります。

ディーゼル車はDPF（排出ガス浄化装置）の詰まりに気をつける必要があります。

短距離のチョイ乗りばかりを繰り返すと、この装置が故障しやすくなり、修理代が高くつくことがあるんです。
また、パジェロは本格的なオフローダーゆえに、前オーナーが激しい岩場走行などをしていた場合、目に見えないフレームの歪みがある可能性もゼロではありません。

買う前にここをチェック！デメリットと対策

• 税金が高い： 3.0L以上の大排気量車なので、自動車税の負担は覚悟が必要です。
• サイズ感： 全幅が広いため、都心の狭い駐車場や細い道では取り回しに苦労します。
• 維持費： タイヤ交換費用も1本あたりが大きく、消耗品代は高めです。

こうしたデメリットを理解した上で、それでも「パジェロに乗りたい」と思わせる魅力がこの車にはあります。

まさに一生モノの相棒を選ぶ気持ちで向き合ってくださいね。

パジェロオーナーのリアルな口コミ・評判まとめ

SNSやレビューサイト、そして私の周りのパジェロ乗りの声をまとめました。
驚くべきは、「一度乗ったら他のSUVには戻れない」という声が非常に多いことです。

パジェロ独特のどっしりとした安定感と、高い視点から見下ろす運転感覚は、ドライバーに大きな安心感と優越感を与えてくれます。

一方で、「売ってない」「新車がない」という現況に対する悲しみと、中古車価格の高騰に対する驚きの声も目立ちます。

良い口コミ：ここが最高！

• 雪道・泥道の安心感： どんな悪天候でも絶対に家に帰してくれるという信頼感。
• 長距離が疲れない： シートの作りが良く、1日500km走っても腰が痛くならない。
• デザイン： 流行に左右されない、無骨で力強いスタイルがいつ見ても格好いい。

悪い口コミ：ここは覚悟して…

• 燃費： 街乗りではリッター5〜7km程度。

  ガソリン代はそれなりにかかる。

• 内装の古さ： 最終型でも設計が古いため、最新のスマホ連携などは期待薄。
• 部品供給： 一部の特殊なパーツが手に入りにくくなってきた。

パジェロ製造中止の裏側にある「砂漠の王者」の誇り

パジェロがなぜ製造中止になってもなお語り継がれるのか。

それはダカール・ラリーで通算12回の総合優勝という金字塔を打ち立てた「本物の実力」があるからです。
三菱自動車は、世界一過酷と言われるラリーで培った技術を惜しみなく市販車にフィードバックしてきました。

「壊れないこと」「どこへでも行けること」「必ず帰ってこれること」。

このパジェロの設計思想は、今の時代でも色褪せることはありません。

製造中止という形では一旦幕を閉じましたが、そのスピリットは現在のアウトランダーやデリカにも脈々と受け継がれています。
「パジェロの名を冠する次期モデル」がどのような形で登場するにせよ、その誇り高きDNAが失われることはないでしょう。

パジェロの歴史的功績	内容
ダカール・ラリー連覇	市販車ベースでの圧倒的な耐久性を証明
RVブームの火付け役	日本に4WD車をレジャー用として定着させた
技術の先駆け	インボベックやスーパーセレクト4WDなど先進技術の導入

まとめ：パジェロ製造中止から再始動へ

パジェロがなぜ製造中止になったのか、その理由から現状、そして未来への期待まで詳しく見てきました。

改めて要点をまとめると以下のようになります。

・環境規制と市場の変化により、2021年に完全生産終了となった
・現在は中古市場が熱く、特にディーゼルモデルは資産価値も高い
・2026年以降、PHEV技術を駆使した新型パジェロ復活の可能性が高い

今パジェロを所有している方は、ぜひ大切に乗り続けてください。

その車はもう二度と作れない宝物です。
そして、これからパジェロを探そうとしている方は、信頼できるお店でじっくりと最高の一台を探してみてください。

パジェロと共に過ごす時間は、あなたのカーライフを間違いなく豊かにしてくれるはずです。
王者の復活を待ちつつ、今あるパジェロとの日々を楽しむ。

そんな贅沢な時間を大切にしていきましょう！

パジェロの疑問をスッキリ解決！よくある質問Q&A

Q1：パジェロが製造中止になって、部品の供給は大丈夫ですか？

多くのオーナー様が最も心配されているのがメンテナンスですよね。
結論から申し上げますと、主要な消耗品や走行に関わる重要部品については、まだ当面の間は心配ありません。

メーカーは製造終了後も一定期間は部品を保持する義務がありますし、パジェロは世界中で走っている車であるため、社外品（OEMパーツ）の流通も非常に活発です。

ただし、内装の細かいクリップや、特定の限定車専用のトリム、古い年式の電子制御基板などは、徐々に「欠品」や「製廃（製造廃止）」が出始めているのも事実です。
長く乗り続けるつもりであれば、壊れていなくても予備のパーツをストックしておく、あるいはパジェロに強いショップと繋がっておくことが、2026年以降を生き抜くパジェロライフの裏ワザと言えるでしょう。

Q2：パジェロミニやパジェロイオも製造中止ですか？

はい、残念ながら「パジェロシリーズ」として展開されていた車種はすべて販売を終了しています。

軽自動車のパジェロミニは2012年に、コンパクトサイズのパジェロイオは2007年にそれぞれ生産を終えています。

特にパジェロミニは、ジムニーのライバルとして今でも根強い人気があり、中古車市場では状態の良い個体が奪い合いになっています。

パジェロシリーズはどのサイズであっても「三菱の四駆」というブランドが確立されており、製造中止から時間が経過するほど価値が見直されている傾向にありますね。

Q3：パジェロを今から買うなら、ガソリンとディーゼルどちらがおすすめ？

これは使用環境によりますが、圧倒的にディーゼル（3.2L クリーンディーゼル）を推奨します。

パジェロの巨体を動かすには、低回転からモリモリと湧き出すトルクが必要です。

ディーゼル車なら高速道路の合流や追い越し、急な上り坂でもストレスを一切感じません。

ガソリン車（3.0L V6）は、エンジン音が静かで振動が少ないというメリットがありますが、燃費の面ではかなり苦労します。

特に長距離ドライブが多い方や、キャンプなどで荷物を満載にする方は、ディーゼルを選んだほうが後々の満足度は高いはずですよ。

エンジンタイプ	メリット	デメリット
クリーンディーゼル	圧倒的トルク、燃料代が安い、リセールが良い	エンジン音が大きい、DPF再生の手間がある
ガソリン	静粛性が高い、振動が少ない、中古価格が安め	燃費が厳しい、重い荷物での加速が鈍い

Q4：パジェロの維持費で気をつけるべきポイントは？

大型SUVゆえに、維持費は軽自動車やコンパクトカーの比ではありません。
まず、自動車税は年間5万円〜6万円台（排気量による）かかります。

また、タイヤも大径なため、4本交換すると安く抑えても10万円前後の出費は覚悟が必要です。

しかし、パジェロは「壊れにくい車」としても有名です。

消耗品さえしっかり交換していれば、20万キロ、30万キロと走る個体も珍しくありません。

目先の維持費は高く見えますが、「長く乗れる資産」として考えれば、決して無駄な投資ではないというのがファンの共通認識ですね。

Q5：パジェロ復活の噂は本当ですか？いつ出るの？

2026年現在、三菱自動車から公式な発売日の発表はありません。

しかし、「次世代パジェロ」の開発が水面下で進んでいることは、ほぼ公然の秘密となっています。
メディアの予測では、2027年から2028年頃にワールドプレミアが行われるのではないかと言われています。

新型は、トライトンのプラットフォームをベースに、最新のPHEVシステムを搭載した「究極の電動クロカン」になる見通しです。

かつての砂漠の王者が、電気の力を得てどのように進化するのか、期待して待ちましょう！

Q6：パジェロは雪道に強いって本当？

本当です！むしろ、雪道こそパジェロの独壇場と言っても過言ではありません。
三菱独自の「スーパーセレクト4WD II」は、走行中に2WDから4WDへ切り替えられるだけでなく、センターデフをロックすることで極悪路の脱出能力を飛躍的に高めることができます。
スキー場へ向かう凍結路や、除雪の追いついていない深雪路でも、パジェロなら涼しい顔をして駆け抜けていくことができますよ。

Q7：パジェロを中古で探す際の「走行距離」の目安は？

普通の乗用車なら「10万キロ」が買い替えの目安と言われますが、パジェロの場合は「10万キロはまだ慣らし運転が終わった程度」と捉えるファンも多いです。
もちろんメンテナンス状況によりますが、15万キロ走行の個体でも、足回りやブッシュ類をリフレッシュすれば新車のようなシャキッとした走りが戻ります。

むしろ距離よりも、「どのような環境で使われていたか」を重視してください。

海辺での使用による下回りの腐食がないか、定期的なオイル交換の記録（整備手帳）があるかをチェックするのが、良質なパジェロを見極める秘策です。

パジェロ製造中止の真相と未来への総括

パジェロがなぜ製造中止になったのか。

その背景には、時代の波に抗いきれなかった厳しい現実がありました。

しかし、販売が終了して数年が経過した今、世の中は再びパジェロのような「本物の道具感」を持った車を求め始めています。

キャンプブームの定着や、災害への意識の高まりの中で、パジェロが提供してきた「圧倒的な安心感」は、何物にも代えがたい価値となっています。

たとえ新車ラインナップから消えていたとしても、道なき道を切り拓くパジェロの精神は、今も世界中のオーナーたちの心の中で生き続けています。

2026年という今、私たちはパジェロの歴史を振り返り、その偉大さを再確認しました。

現在パジェロを愛用している方はその誇りを胸に、これから手に入れようとしている方はその奥深い世界へ足を踏み入れる勇気を持ってください。

砂漠の王者は、必ずまた私たちの前に姿を現してくれるはずです。

パジェロのアイデンティティ	読者へのメッセージ
信頼性	どんな過酷な状況でもあなたを守り抜く強さ
伝統	ダカール・ラリーで培われた世界最高峰の技術
未来	次世代PHEVとしての復活に向けた希望